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這篇文章主要概述汽車空調系統(tǒng)之變排量壓縮機，先對為何有這樣的問題進行概述，然后再來對變排量壓縮機解決方案詳談。
為何要變排量壓縮機：
為了解決變排量壓縮機汽車空調系統(tǒng)振蕩和蒸發(fā)器結霜問題，對該系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)特性進行分析。建立了變排量壓縮機汽車空調制冷系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)模型，模擬結果與試驗數(shù)據(jù)吻合較好。系統(tǒng)存在變排量壓縮機定轉速定行程、變轉速定行程、定轉速變行程和變轉速變行程四種運行方式，本文對四種方式下汽車空調制冷系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)特性進行了分析。研究首次發(fā)現(xiàn)，在變活塞行程情況下，與定行程方式下性能參數(shù)一一對應關系不同，蒸發(fā)壓力、制冷量等系統(tǒng)參數(shù)表現(xiàn)為多值對應關系，系統(tǒng)存在“性能帶”，可使蒸發(fā)壓力保持在一個較小的范圍內變化。變排量壓縮機汽車空調制冷系統(tǒng)性能帶的發(fā)現(xiàn)和提出，豐富和發(fā)展了制冷系統(tǒng)特性分析理論。
變排量壓縮機解決方案概述：
汽車空調系統(tǒng)的無級變排量搖板式壓縮機(以下簡稱變排量壓縮機)摒棄了傳統(tǒng)的離合器啟閉壓縮機調節(jié)方式，可以根據(jù)車內負荷變化改變搖板角度和活塞行程，實現(xiàn)了汽車空調系統(tǒng)連續(xù)運行，不會引起汽車發(fā)動機周期性的負荷變化，車內環(huán)境熱舒適性好，降低能耗，節(jié)約燃油[1,2]。但是在由變排量壓縮機和熱力膨脹閥組成的汽車空調制冷系統(tǒng)會出現(xiàn)系統(tǒng)振蕩[3,4]和蒸發(fā)器結霜現(xiàn)象，為了解決這些問題，必須對系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)特性進行分析。
只有很少研究者對變排量壓縮機汽車空調制冷系統(tǒng)特性進行過分析。Inoue等人[3]在對汽車空調制冷系統(tǒng)中七缸變排量壓縮機和熱力膨脹閥的匹配問題進行了試驗研究，但是沒有理論分析。Lee等人[5]對變排量壓縮機汽車空調制冷系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)特性進行了試驗研究和理論分析，但是認為在變活塞行程情況下參數(shù)是一一對應關系。
本文在變排量壓縮機穩(wěn)態(tài)模型基礎上，建立變排量壓縮機汽車空調制冷系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)模型并進行試驗驗證，然后對系統(tǒng)特性進行分析。
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作者:德耐爾@德耐爾空壓機 空壓機修訂日期：2011-06-13
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